时值隆冬季节，杭湖锡线雷甸段，升华临杭物流园区似乎没有冬天的迹象，码头边上停满了等待卸货的货船，绝大部分是千吨级的大型货船，园区内道路上装载着钢材物资的货运大卡排成了长龙。这种忙碌景象已持续了一年多时间，迎来了“四季旺”。去年10月，升华临杭物流码头提前两个月完成了全年目标任务，全年装卸钢材物资达300万吨，比上年增长了60%以上。
　　升华临杭物流园区是以金属材料钢材物资的装卸、配送、加工与贸易为一体的物流基地。预算总投资27亿元。一期项目已建成并于2015年11月6日投入运营。毕竟是新建园区，拥有得天独厚的先天优势与技术资源，升华物流从项目规划设计开始就着力打造绿色环保、智能化、信息化的物流园区。该公司利用自身企业厂房屋顶，与正泰新能源合作实施光伏发电项目，一年可以发电4000多万度电，可以满足园区内30%左右的加工等用电。
　　万事开头难，升华临杭物流园区开园之初也经历了一段时间的“迷茫期”。2011年后连续5年，钢铁市场行情持续走低，从每吨5000元的峰顶一路下跌，最低时每吨只有1000多元，简直卖出了“白菜价。”“当时的招商压力很大”。升华物流董事长王信培说，升华临杭物流园区是承接杭州产业转移而诞生的，但在市场行情不景气的情况下，杭州城北、三里洋等钢材市场搬迁一度放缓，许多原先谈好要搬迁至升华临杭物流园区的商户一度处于观望状态，跌跌不休的市场行情也让他们备受煎熬。
　　转机出现在杭州G20峰会之后，再加上2022年亚运会的临近，杭州城北等地拆迁改造建设提速，环顾四周，升华临杭物流园区成为这些钢贸企业理想的落脚之地，库房出租与码头业务逐渐增多。
　　去年是升华临杭物流园区开园暨浙江临杭金属市场开业“元年”，全年码头装卸量187万吨，营业收入20多亿元。经过一年多时间的试运行和不断的改进提升，码头装卸能力大幅增强。今年10月底，该公司已提前两个月完成了全年的目标任务，预计全年码头装卸量可达280万吨，营业收入将突破100亿元。
　　据了解，目前，已入驻升华临杭物流园区的大型钢铁公司有宝武集团、鞍钢、马钢、沙钢、中天、日照、杭钢等。其中杭钢还在升华临杭物流园区建立了电商平台，注册地在德清，今年有30多亿元的营业收入。
　　最近，王信培及其他主要经营管理人员跑国土资源管理等部门的频率较高，他们在忙着为升华临杭物流园区码头作业区的扩建做前期准备工作。近年来，随着杭州城北、三里洋等钢材市场搬迁，去年年初杭州主城区规模最大的钢材现货交易市场——浙江新世纪金属材料现货市场正式关停，再加上一批重大基建工程项目的实施，升华临杭物流园区码头作业区目前的接转能力已发挥到了极限，亟需扩建。按照初步规划，升华物流将在原有码头作业区北侧扩建6个500吨级（水工结构按1000吨级设计）泊位，其中钢材泊位5个，LNG加注泊位1个，新建码头长度400多米，码头扩建工程完工后，升华临杭物流园区码头每年吞吐量可增加150多万吨。